直列六缸已经是极限，除了某些特殊情况，要说继续增加动力，还是得是V型结构！
说起这个来，赵志强就有些忍不住了：“秦总，您说我们能不能搞个V8的发动机出来，满足军队新一代的车辆使用？”
如果秦阳支持，那他们就搞！
在他期待的目光中，秦阳摇了摇头：“还是算了吧。你们毕竟是民用重卡厂，你们研发的发动机，还是要以直列六缸为基础，想要提升动力，可以进一步扩大排量。”
V8这条路线并不可靠，毕竟，军用发动机和民用发动机还是有很大区别的，他们投入巨资研发出来V8发动机，到时候使用车型不过，那高额的投入就无法得到分担。
“是啊，斯太尔的V8发动机，也不过只有11.97升的排量，和咱们这个直列六缸的发动机排量差不多，咱们完全可以继续提升排量，用六缸发动机来实现八缸发动机的性能。”
后世，卡车发动机的排量不断增加，13升，甚至15升的机型都有，但是，发动机的形式却一直都是直列六缸，很少用到V8结构。
这也是精心考虑的结果。
V8发动机只是听着霸气而已，多两个气缸就多两缸的磨损，同时，V8结构的复杂性远远地超过直列六缸，比如说凸轮轴等等，都得是双份，卡车发动机讲究的是性价比，V8注定只是少数。
秦阳可不想给卡车发动机指一条歪路出来，得让咱们国内的卡车发动机走正常的轨道。
继续发展直列六缸就够了，发动机的结构简单，成熟可靠，只要上高效率的增压器和喷油器，发动机的性能就可以不断提升，没必要走 V 8这条路。
“目前，咱们已经把动力提升到了490马力，已经相当不错了，完全可以用在咱们的商用车上，成为最强的存在，斯太尔都比不上咱们。”秦阳说道。
斯太尔的V8发动机，不过只有三百二十马力，这完全是因为增压器不给力，己方用的则是先进的加工技术，机体得到强化，才能拥有这么强悍的性能。
这种发动机当然也可以用在卡车上，成为卡车的高端产品，用在很多特殊的地方上。
“嗯，我们也有这种考虑，我们兄弟单位计划制造大件车，就使用这种发动机。”
在卡车领域里，大件车是最强的存在。
一般的卡车只能拉几十吨，但是，在各种工业设备中，可能需要有几百吨的货物需要运输，比如说，西北地区建造了发电厂，需要将汽轮机、发电机、变压器运输过去，这些不可能在现场组装，只能是在东边的工厂里组装起来，然后运输过去。
单个部件就可能有几百吨，超长超宽，这个时候就需要专业的大件车来运输。
拖车上有很多轮子，可以承受住这么大的重力，但是，牵引头也得给力才行。
这就得需要强大的发动机，一般来说，五百马力只是起始，六七百马力更好。